1.第三方物流企業戰略聯盟的概念

(1)戰略聯盟，從資源集合體的角度界定，是指參與企業根據各自己有資源的異質性， 本著互利互惠的原則，結合資源的互補性，追求共同利益的行為。

(2)物流企業戰略聯盟指兩個或多個物流企業為實現特定的目標，達到比單獨從事物 流活動所取得的更好效果而形成的基于長期互利協定關系的、相互信任的物流伙伴關系。 從本質上說，物流聯盟就是通過“雙贏”（即合作雙方均受益），力圖使作為整體的系統產 生更高的效率。例如，中電物流公司在西北地區與新疆鐵路物資總公司商儲中心、青海百 立儲運有限責任公司、甘肅省供銷合作儲運總公司、寧夏回族自治區商業儲運總公司、銀 川市騰利達物資運輸有限公司，通過橫向聯合自發成立了西部物流聯盟組織，構建了西北 地區物流網絡平臺。

2.第三方物流企業戰略聯盟的分類

第三方物流企業聯盟包括多種形式，既包括強強對等企業之間的合作，也包括強弱企 業、弱弱企業之間的合作；既包括非股權參與型的松散合作，也包括股權參與型的緊密合 作；既有長期穩定的戰略聯盟，也有臨時動態的物流聯盟。按聯盟內各企業的業務構成有 以下幾種合作方式。

(1)從物流業務環節可劃分為縱向合作經營、橫向合作經營及網絡化合作經營。

1)縱向合作經營。縱向合作經營是指在物流業務系統中的第三方物流企業，因所從事 的物流業務不同而與上游或下游企業之間不存在同類市場競爭的合作經營關系。例如，核 心競爭力為陸路運輸的企業，可以與在海運、空運等方面有優勢的企業進行聯盟，彼此實 現運輸的緊密合作，達到多式聯運的無縫連接。更典型的有專門從事運輸業務的企業和專 門從事倉儲業務的企業之間的合作。這種聯盟方式是基于供應鏈一體化的基礎形成的，即 從原材料到產品生產、銷售、服務形成一條龍的合作關系。垂直一體化能夠按照最終客戶 的要求為其提供最大價值的同時，也使聯盟總利潤最大化，但這種聯盟一般不太穩固，主 要是在整個供應鏈上，不可能每個環節都能同時達到利益最大化。因此打擊了一些企業的 積極性，使它們有隨時退出聯盟的可能。

2)橫向合作經營,橫向合作經營是指彼此相互獨立地從事相同物流業務的第三方物流企業之間的合作經營關系，由處于平行位置的幾個企業結成聯盟。橫向合作經營的基礎是 物汍業務互補前提下的資源共享。這種聯盟能使分散物流獲得規模經濟和集約化運作，降 低廣成本，并且能夠減少社會重復勞動。

例如，“海元模式”由31家具有專線運輸優勢的中小型民營物流企業自發整合、資產重組、資源共享，依靠其自身各種優勢，在短時間形成一種合力和核心競爭力。此外，以 連鎖加盟形式創建企業品牌的錦程物流，也以不斷擴大的物流規模引起人們的關注。目前日本流行的共同配送也是橫向合作經營的一種形式。但橫向合作經營也有不足之處，它必 須有大量的商業企業加盟，并有大量的商品存在，才能發揮它的整合作用和集約化的處理 優勢。此外，配送方式的集成化和標準化也不是一個可以簡單解決的問題。

3)網絡化合作經營。網絡化合作經營是指物流企業間既有縱向合作，也有橫向合作的 全方位合作經營模式。網絡化合作經背有宥縱向和橫向合作各自的特點，是最常見的合作經營方式，一般不完全資產型第三方物流企業都采用這種合作方式。

(2 )從聯盟的組建方式可劃分為股權式聯盟和契約式聯盟。

1)股權式聯盟，指的是聞外的物流公司進入國內市場時，與國內物流企業共同出資， 建立合資企業，以彌補自身某些方面的不足；或者國內物流企業出于某種戰略考慮，各出一部分資金組合成合資企業。通過股權式聯盟，企業將各自不同的資產組合在一起共同生產、共擔風險和共享利益。

2)賀約式聯盟，則是當物流企業聯盟內各成員的核心業務比較雷同，合作伙伴又不愿 建立獨立的合資公司來實現規模擴張或范圍延伸時，為了實現更加靈活的市場運作而產生 的。契約式聯盟并不需要聯盟企業互相持股或創建合資企業，而是選擇功能性協議的方式， 即兩個或兩個以上公荀在一個或幾個具體領域內進行局部合作。契約式聯盟不必創立新的 經濟實體，合作范圍也是有限的，比合資式聯盟更具彈性，更能對物流市場需求做出迅速 的反應。

目前，我國第三方物流企業戰略聯盟的模式主要是以上兩種形式，它們各具優勢和劣 勢，物流企業可以按照自身的特點進行選擇。I管般而言，采用股權式聯盟，需 要該物流企業具有相當的資金投人能力和管理能力；而契約式聯盟的采用相對容易得多。 因此，國內少數實力相對較強的物流企業，可以根據自身的需求情況選擇股權式聯盟，而 對于國內大多數物流企業而言，由于企業資金投入實力和經營管理能力的相對缺乏，契約 式聯盟作為其迅速有效地獲得規模經濟的途徑更為合適。