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1.廣義的第三方物流

廣義的第二方物流是相對于自營物流而言的。凡是由社會化的專業物流企業按照貨與 的要求，所從事的流活動都可以包含在第二方物流范圍之內，至于第二方物流是從事的哪一個階段的物流、物流服務的內容和服務水平，這與貨主的要求有密切關系。

2.狹義的第三方物流

狹義的第三方物流主要是指能夠提供現代化的、系統的物流服務的第三方的物流活動。其具體標志如下：

(1 )有提供現代化的、系統物流服務的企業素質。

(2)可以向貨主提供包括供應鏈物流在內的全程物流服務和特殊的、定制化服務的物流活動 ?

(3)不是貨主與物流服務提供商偶然的、一次性的物流服務活動，而是采取委托一承 包形式賬期業務外包形式的物流活動。

(4)不足向貨主提供一般性物流服務，而是提供增值物流服務的現代化物流活動。

因此，第三方物流術語的運用，因人、因地不同其含義也有所區別。一般而言，我們在 研究和建立現代物流系統時，第三方物流不是按照自營物流與否來進行區分的，尤其在我國， 小生產式的物流服務活動還相1多，并且還不能在很短的時間內解決這個問題，如果把這些 企業都包括在第三方物流企業中，必然會混淆人們對第三方物流的認識。因此，在討論第三方物流時，應當從狹義的角度去現解，把它看做一種專業化、現代化的物流服務形式。

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第三方物流的概念

“第三方”是相對于“第一方”發貨方和“第二方”收貨方而言的。自20世紀90年代以來，第三方物流（Third Party Logistics, TPL)作為一種新的物流形態，受到廣泛的關注。《中華人民共和國國家標準物流術語》（以下簡稱《物流術語》）將第三方物流定義為：I “由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。”這一定義明確了 “第三方” j 的內涵，即物流服務提供者作為發貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲| 方或乙方來執行物流功能。但這一定義的外延過于寬泛，對于“物流企業”和“物流服務” | 所涵蓋的范圍界定不明。

在美國的有關著作中，第三方物流的定義是：非貨主企業通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業全部或一部分物流活動。所提供的服務包括與運營相關的服務、與管理相關的服務及兩者兼而有之的服務，無論哪種形態都必須高于過去的公共運輸業者（Common ] Carrier)和契約運輸業者（ContactCarrier)。與《物流術語》相比，這一定義除了強調“第三方”不擁有貨物所有權外，特別突出了第三方物流企業與傳統倉儲業的重大區別，即管 理功能和契約式共同利益日本對于第三方物流的理解是：供方和需方以外不擁有商品所有權的業者為第三方，向貨主企業提供物流系統，為貨主企業全方位代理物流業務，即物流的外部委托方式。它 強調物流全系統、全方位代理。還有一些別的術語，如合同物流（Contract Logistics )、物流外協（Logistics Outsourcing)、全方位物流服務公司（Full-Service Distribution Company，FSDC )等，也基 本能表達與第三方物流相同的概念。此外，和社會經濟領域的許多概念一樣’第三方物流有廣義和狹義的理解，因而在不 同的領域涵蓋的范圍也就不同。

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