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廣州運到大慶肇源縣托運專線特快直達本報記者 李春蓮 李喬宇我國快遞市場進入千億件時代，這個巨大市場的每一個環節都在引發快遞巨頭們的爭奪。近日，菜鳥驛站發布的《春節復工注意事項提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統入庫屬于違約行為。一經發現，菜鳥有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區團購多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現系統對接，打通簽收環節，并推出高額補貼吸引代收點入駐。網經社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師向《證券日報》記者表示，電商發展至今，每時每刻都會產生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭斗，實質上還是在爭用戶、爭流量、爭變現。菜鳥陷入“二選一”爭議？快遞巨頭之間的一場暗戰再度打響。雙方爭議的一個焦點在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”搶奪快遞末端市場。有企業人士告訴《證券日報》記者，長期以來，快遞末端市場基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統能夠更好地為用戶回傳物流進度，增加用戶取貨的便利性，同時提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費者提供更好的服務，并不一定意味著拼多多有意爭奪快遞末端市場。該人士認為，菜鳥驛站禁用第三方系統涉嫌“二選一”。但是，也有業內人士向《證券日報》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發新的寄遞系統，并推出高額補貼卻無意爭奪快遞市場。菜鳥驛站針對旗下站點要求使用公司統一的收發件系統，是根據國家相關規定和作為開辦者的管理需要。“多多買菜和菜鳥之間問題本質上來說還是業務之爭。”華東政法大學法學院教授任超告訴《證券日報》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭端都是圍繞著用戶黏性來進行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場會成為維護客戶穩定的重要場所。在上海正策律師事務所律師董毅智律師看來，雙方爭奪快遞末端市場意在爭奪市場占有率，包括對終端的把控能力。驛站實際上是一個布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個行業里的市場占有率和話語權就更大，所以雙方實際還是在爭奪市場的優勢地位。易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝向《證券日報》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區團購的業務需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長期看，不排除多多買菜未來會進一步增強其末端驛站業務的多元化。巨頭加速爭奪末端市場隨著快遞市場的不斷擴大，尤其是電商快件的增加，末端市場的爭奪也愈發激烈。招商證券研究報告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強，隨著下沉市場人均網購頻次的較快增長，預計2022年全行業快遞單量增速達到20%以上。而從去年開始，快遞企業更是從“價格競爭”進入到“服務競爭”階段，末端市場也成為巨頭們的必爭之地。魏建輝還表示，末端市場是貼近消費者的最后一環服務，其服務質量水平的高低很大程度上會影響客戶對電商平臺的購物體驗。不斷強化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務體驗，進而增加用戶在其電商平臺的復購率。同時，監管部門也在進一步規范這一市場。近日，浙江省出臺最嚴格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會委員、法制委員會主任委員丁祖年在《浙江省快遞業促進條例》新聞發布會上表示，《浙江省快遞業促進條例》經浙江省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國首部以促進快遞業發展為主題的省級地方性法規，也意味著快遞行業不斷提高服務質量是大勢所趨。“巨頭的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青向《證券日報》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時也是與用戶打交道的重要結點。在流量日漸飽和的趨勢下，搶占末端資源引發巨頭們紛紛試水。而社區團購有天然流量入口的優勢，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對于菜鳥來說自然也不會松懈，通過搶占末端市場的“高地”保持自身優勢，以期在中國物流快遞市場擁有更多主動權。來源：證券日報 公司以廣州為配送基地，以堅實的運營網絡，經過有效管理，完成物資活動最全、最快、最經濟、最安全的途徑，使公司的運輸綜合實力得到了極大的加強和完善,力圖全方位效勞,公司目前著重展開貨運產業，備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍效勞，真正做到了“急用戶之所急，想用戶之所想”，絕對表現：“顧客第一、質量第一、效勞第一、信譽第一”的效勞目的，公司注重信息效勞，講究運輸時效，內部組成局域網絡，實施了內部管理和客戶信息查詢自動化。我公司在全國各設有多個分公司，為客戶提供更多，更快，更安全，更便利的物流綜合效勞，全程由中國人民保險公司承保，為客戶節約開支,減少風險.歡迎各商界新老朋友來人來電洽談，我們會珍惜您的每一次重托！您的滿意,我的追求,每時每刻盡心盡力！

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廣州運到大慶肇源縣托運專線特快直達新京報貝殼財經訊（記者 程子姣）2月24日，另類資產管理公司普洛斯宣布，其2021年募資、租賃及新項目開發均創新高。普洛斯聯合創始人兼首席執行官梅志明稱，2021年，普洛斯物流基礎設施業務募資超136億美元。截至2021年12月，全球資產管理規模超過1200億美元。普洛斯去年全球新租和續租面積達2,430萬平方米。集團還新交付了470萬平方米的設施；同時，啟動了79億美元的新開發項目，同比增長50%。普洛斯通過私募股權基金，投資于成熟和成長階段的企業。截至2021年底，普洛斯已向全球100多家科技公司，以股權投資形式投入超過30億美元，其中包括美國房地產科技公司VTS、電子商務履約技術公司Deliverr和壹米滴答、車貨匹配平臺Flock Freight和福佑卡車、供應鏈數據平臺Parsyl和Orderful、快遞初創公司Loggi和FrontDoor Collective，以及包括G7、SmartDrive和Cobli在內的車隊管理SaaS平臺。普洛斯旗下隱山資本的資產管理規模已達到近30億美元，其首支專注于新能源充電樁的基金于2021年10月推出。在這一年中，隱山資本已有五個投資項目上市，其中包括東航物流和京東物流。新京報貝殼財經記者 程子姣 編輯 陳莉 校對 王心 服務精神：執行－敢于擔當，按規定時間，高質量地完成預定結果；管理－增強大局觀，雙贏思維，注重溝通調研，形成方法論；計劃－合理規劃，嚴謹有序，要事第一，黃金時間辦要事；道德－正直誠信，恪守、監督并打擊損害公司利益的行為；夢想－持之以恒、真正為實現互聯網事業的夢想而奮斗，不為私心所困；目標－堅持不懈地幫助客戶提高生產力，提升自身社會品質

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