從一般物流企業習慣視角，將常見的物流活動分為運輸（配送）服務、倉儲服務、增 值服務、信息服務、物流系統的總體策劃和逆向物流服務六大類。

1.運輸服務

(1)運輸網絡設計和規劃。運輸類業務中，從物流服務的技術含量看，應該首推運輸 網絡的設計。對于業務覆蓋全球的跨聞公司而言，其采購、生產、銷售和售后服務網絡非常復雜，要設計一個髙效并在某種程度上協同運作的運輸網格是非常困難的。在技術比較先的第三方物流企業中，一般都有專門的專家隊伍，通過計算機模型完成運輸網絡的設計工作。在更為復雜的運輸網絡設計中，還要考慮工廠和配送倉庫等的選點問題，復雜性 會進一步增加。

我國的第三方物流企業，大多不具備運輸網絡的設計能力，即使有這方面的業務，，一般也是通過經驗來完成，很少通過計算機模型來設計。就我國的第三方物流的發展階段而 言，第三方物流企業依靠自身的力量來培養網絡規劃能力是很困難的，最好同一些高校或 物流研究機構合作來共同開發一些適合中國特色的運輸決策模型

(2) “一站式”全方位運輸服務。一站式運輸服務是由物流企業提供多個運輸環節的整 合，為客戶提供門到門的服務。在國外非常流行的多式聯運業務，就是這類服務。現在在: 世界范圍內，出現了海運公司上岸的熱潮，這些海運公司可以提供國際海運、進出口代理、i 陸上配送業務，將原來的港到港的服務，延伸為門到門的服務。目前，像馬士基物流、中: 遠物流、中海物流等都有類似業務。一站式運輸服務可能涉及很多環節，中間采用多種運輸方式。

^ (3)運輸能力外包。在此類服務中，客戶在運輸需求上，不是完全的外包，而是采用 1第三方物流企業的運輸能力，由第三方物流企業為客戶提供運輸車輛和人員，客戶企業自 己對運輸過程進行組織、控制和管理。

(4)幫助客戶管理運輸力量。這也是一類比較新型的物流業務，客戶企業自身擁有運| 輸力量，如運輸工具和運輸人員，但在物流業務外包時，將這些運輸能力轉給物流企業， 由物流企業負責運輸工具的使用和維護，并負責運輸人員的工作調配

這類服務在國外比較常見，尤其很多企業在采用第三方物流服務前，一般都擁有自己| 的運輸部門，在采用第三方物流服務之后，原來的運輸部門一般就沒有必要設置，將這一|部分能力交給第三方物流企業管理。在我國，很多物流企業的物流業務大而全，小而全， 很多制造企業都擁有自己的運輸部門，這些部門往往成為物流企業進一步發展的障礙，采 用由第三方物流管理客戶企業運輸工具和人員的做法，尤其值得運用和推廣。

(5)動態運輸計劃。動態運輸計劃是根據企業的采購、生產和運輸情況，合理安排車 輛和人員，保證運輸的效率和低成本。在一些管理水平較高的物流企業中，動態運輸計劃 —般是由計算機自動完成的，而在多數物流企業中，企業的運輸計劃仍然采用人工調度完 成。

(6)配送。嚴格地講，配送是倉庫作業和運輸的綜合，是比較復雜的一類運輸。在國 內，由于我國整個物流網絡還不健全，配送有時被作為一個獨立的第三方物流服務項目提 出來。以上海為例，消費類產品進人上海連鎖零售系統一般有兩種模式：一種是直接將產| 品送給各個連鎖系統的配送中心，由配送中心完成向各個門店的配送；另一種是將產品送往獨立的第蘭方物流配送中心）由第三方物流配送中心完成向各個超市配送。

2.倉儲服務

(1）庫存管理。庫存管理是第三方物流服務不可缺少的重要內容，是第三方物流中的 t項主要增值服務，也是第三方物流區別于傳統倉儲的主要服務內容之一。傳統物流中的 庫存管理僅限于入庫、出庫操作及日常管理活動，對于客戶庫存水平高低很少關心，造成 客戶資源閑置，成本上升，或者缺貨情況發生，影響正常的銷售活動。例如，倉庫在整個 物流系統中，除了能夠長期儲存原材料和產成品，起到“蓄水池”的作用外，在第三方物 流管理模式下，還被賦予了包括運輸整合、產品及原材料組合等一系列增加附加值的功能。
根據人均對物品需求的重復程度，可將庫存分為單周期庫存和多周期庫存。單周期庫存也叫一次性訂貨，這種需求的特征是偶發性和物品的生命周期性，因此很少重復訂貨； 多周期庫存在長時間內需求反復發生，庫存需要不斷補充。在實際生活中，多周期庫存需 求較為多見。

多周期庫存又分為獨立需求庫存和相關需求庫存兩種屬性。所謂獨立需求庫存，是指 求變化獨立于人們的主觀控制能力之外，因此，其數量與出現的概率是隨機的、不確定 的、模糊的；相關的需求數量和需求時間與其他變量存在一定的相互關系，可以通過一定 數學關系推算得出。對于一個獨立的企業而言，其產品是獨立的需求變量，因為其需求的數量和需求時間對于作為系統控制的主體（企業管理者）而言，一般是無法預先精確確定的，只能通過一定的預測方法得出；而生產過程中的在制品以及需要的原材料，則可通過產品的結構關系和一定的比例關系準確確定。

獨立需求的庫存控制和相關需求的庫存控制原理各不相同。獨立需求對一定的庫存控 制系統來說，是一種外生變量；相關需求則是控制系統的內生變量。不管是獨立需求庫存控制，還是相關需求庫存控制，都需要解決以下三個問題：確定庫存檢查周期、確定訂貨 ,和確定訂貨點。

(2)倉儲管理。倉儲管理內容一般包括貨物搬運、裝卸、存儲等活動，是最常見的傳 統物流服務項目之一。第三方倉儲管理的核心目標是提高倉庫的運作效率和生產率，充分 有效地利用現有倉儲空間，并在一定服務水平下為客戶降低倉儲成本。

(3)訂單處理。訂單處理是倉儲配送類業務中最常見的第三方物流服務項目,其主要 功能是通過統一訂單提供用戶整合的一站式供應鏈服務，使用戶的物流服務得到全程的滿 足。即通過對客戶下達的訂單進行管理及跟蹤，動態掌握訂單的進展和完成情況，使倉儲管理和運輸管理有機地結合，穩定有效地實現物流管理中各個環節充分發揮作用，使倉儲、 運輸、訂單成為一個有機整體，滿足物流系統化的需求，提升物流過程中的作業效率， 節省運作時間和作業成本，提高物流企業的市場競爭力
(4)代管倉庫。代管倉庫也是一種比較常見的合作形式。這種情況一般發生在客戶企 業自己擁有倉庫設施的情況，在尋求物流服務商時，企業將自己倉庫的管理權一并交給物 流企業管理。

(5)包裝和流通加工。包裝和流通加工也是倉儲類業務中的重要增值服務內容之一6| 隨著物流模式以及物流服務產品的不斷開發，包裝和流通加工的內容也更加豐富，如運輸 包裝、促銷包裝、配貨包裝等。