企業降成本再迎利好。為進一步推進物流降本增效，著力營造物流業良好發展環境，提升物流業發展水平，促進實體經濟健康發展，國務院辦公廳17日發布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（下稱《意見》）。

　　作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，物流業近年來在我國獲得較快發展，但物流成本偏高這一問題也備受市場關注。

　　中國財政科學研究院近日發布的《降成本：2017年的調查與分析》報告顯示，2014年至2016年，全國企業物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業成本比重增速達4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。

　　其實，在降低物流成本方面，從中央到地方已頻頻出招。今年7月5日召開的國務院常務會議確定五大降低物流成本舉措；8月1日成都推出五大板塊、15條降低企業物流成本的實施細則。

　　此次《意見》包括7個方面27項具體舉措，主要有：深化“放管服”改革，激發物流運營主體活力；加大降稅清費力度，切實減輕企業負擔；加強重點領域和薄弱環節建設，提升物流綜合服務能力；加快推進物流倉儲信息化標準化智能化，提高運行效率等。

　　“《意見》精準定位了當前物流業發展的難題，用新的理念和方法去促進物流業的發展，著眼點則在增效上。”社科院財經戰略研究院研究員蔣震對上證報記者表示。

　　在增效這塊，《意見》基本都有涉及。比如，深化“放管服”改革，規范公路貨運執法行為，深化貨運通關改革等，從而可以有效降低制度性交易成本。加強重點領域和薄弱環節建設，推動多式聯運、甩掛運輸發展取得突破，完善城鄉物流網絡節點等，從而可以大幅提升運輸效率，為企業節約時間成本。加快推進物流倉儲信息化、標準化、智能化，推廣應用高效便捷物流新模式，開展倉儲智能化試點示范等，從而能有效提升運行效率。

　　除了增效，還有降費。《意見》提出， 加大降稅清費力度，切實減輕企業負擔。包括，完善物流領域相關稅收政策。結合增值稅立法，統籌研究統一物流各環節增值稅稅率，科學合理確定車輛通行收費水平，加強物流領域收費清理等。

　　有專家表示，降費是降低物流成本的重要途徑，屬于“顯績”，增效是降低物流成本的根本途徑，屬于“淺績”。二者雙管齊下，才能協同發力，惠及長遠。

　　此外，蔣震建議，傳統的交通規劃和實體經濟發展是“產業在哪，交通到哪”的模式。未來可以考慮創新，讓產業和交通銜接配合，才能極大提高物流效率。為了促進物流業發展，激發企業活力，應該使物流發展和交通規劃布局間有一個良性互動。